最近，乌克兰与法国领导人在巴黎达成采购100架“阵风”战斗机的意向书恒信策略，在西方引发了舆论关注。
当外界还在争论乌克兰是否有钱买飞机时，乌克兰媒体却对“阵风”的性能表示了嫌弃，如此结果倒显得颇为戏剧性。
近日，乌克兰总统泽连斯基在巴黎与法国总统马克龙签署了意向书，计划采购最多100架“阵风”F4战斗机。对于此事，西方媒体关注的焦点都集中在“阵风能否对抗俄军苏-35、苏-47”或者“乌克兰有没有足够采购资金”等话题。
然而西方多数媒体却没想到，乌克兰媒体却似乎根本没看上“阵风”。乌克兰国防快报网站就表示，在乌克兰已经确定采购瑞典“鹰狮”的同时，为何还要去选择“阵风”？
国防快报网站指出，在这个背景下浮现出一个重要问题：法国“阵风”战机能提供哪些“鹰狮”无法提供的能力？尤其是乌克兰已经计划好通过本地化协议采购100-150架“鹰狮”E/F。而且按照协议，乌克兰需要的“阵风”，生产时间需要等待9年才能排到。
乌媒指出，“阵风”和“鹰狮”虽然都属于四代半战斗机，但“阵风”属于重型双引擎战机（乌媒原话），而“鹰狮”则是轻型单引擎战机，双方最大起飞重量是24.5吨对16.5吨，因此实际性能存在明显差异。
简单来说，“阵风”凭借重型机体恒信策略，理论上应拥有更多的内部燃料、更远的航程和更大的武器载荷。“阵风”的两台发动机提供了更高的可靠性，以及更大的推力。“阵风”的两台M88发动机最大加力推力为150千牛，“鹰狮”的单台F414-GE-39E的推力则为98千牛，因此“阵风”虽然重量更大，但推重比反而更有优势，只是油耗也更高。
从武器载荷来看，“阵风”拥有14个外挂点，最大外挂能力为9.5吨，“鹰狮”有10个外挂点，最大外挂能力为7.2吨。在航程方面，“阵风”携带外挂油箱可达到3700公里，而“鹰狮E”却能达到4000公里，前者反而没有优势。
从这些基本性能来看，“阵风”作为重型机的优势并不明显。尤其是乌克兰国土广大，对于续航力更加重视，“阵风”在最大航程方面却逊于“鹰狮E”。另外，“鹰狮”战机还拥有短距起降能力，在战争期间是一种有效的宝贵能力。
不过真正决定战斗能力的，还是机载设备和武器种类。在机载雷达方面，“阵风”采用RBE2-AA雷达，鹰狮E采用ES-05雷达，均属于新一代的X波段AESA雷达，虽然具体探测参数未公开，但双方基本处于等一水平。另外，“阵风”和“鹰狮”在减少雷达截面的技术上，水平也大致相当。
在武器整合方面，“阵风”和“鹰狮”也大致相似，都装备有多种空对空、空对地和反舰武器，而且都整合了“流星”远程空空导弹。但是“鹰狮”最大的优点，就是武器架构更加开放，几乎可以集成所有西方机载武器，尤其是美国AIM-120、AIM-9X导弹和欧洲IRIS-T导弹。
相比之下，“阵风”的武器选择就比较少，除了“流星”外，基本只能选择各种法国导弹，尤其是射程令人诟病的“米卡”导弹。作为“万国牌”武器使用者的乌克兰，“阵风”不够四海的缺点就显得特别突出了。
但是乌克兰媒体最诟病的一点，还是“阵风”过高的采购和使用成本。“阵风”单价目前已经超过2-3亿欧元，远高于“鹰狮”E/F，而且后者运营成本更低，而且维护也相对简单。
乌克兰媒体还指出“鹰狮”最重要的优势，那就是能够立刻投入生产，而不是像“阵风”还要等待好几年。即使法国提供一些二手“阵风”，也无法满足乌克兰的现实需要。要知道，乌克兰对“鹰狮”和“阵风”的订单，动辄就是100架以上。
笔者认为，乌克兰当局在选择“鹰狮”后，又找上了法国“阵风”，其实是很正常的分散风险措施。“阵风”确实存在生产速度的问题，而“鹰狮”何尝不是？
无论是“阵风”还是“鹰狮”，目前年产量最多不过10-20架，即使加快速度，100架的订单也很难在短时间完成，乌克兰战场却等不起。在乌克兰当局看来，与其将筹码都放在瑞典，还不如再加上一个法国，反正都有俄罗斯冻结资产来买单。
所以说，乌克兰媒体的挑三拣四，反而不如乌克兰当局来的更加务实。（作者：陶慕剑）
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